噪音控制在技術(shù)上雖然現(xiàn)在已經(jīng)成熟,但由于現(xiàn)代工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)規(guī)模很大,要采取噪音控制的企業(yè)和場所為數(shù)甚多,因此在防止噪音問題上,必須從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和效果等方面進(jìn)行綜合權(quán)衡。當(dāng)然,具體問題應(yīng)當(dāng)具體分析。在控制室外、設(shè)計(jì)室、車間或職工長期工作的地方,噪音的強(qiáng)度要低;庫房或少有人去車間或空曠地方,噪音稍高一些也是可以的??傊瑢Υ煌瑫r(shí)間、不同地點(diǎn)、不同性質(zhì)與不同持續(xù)時(shí)間的噪音,應(yīng)有一定的區(qū)別.
電梯降噪對很多居民來說,都是很煩人的,加裝隔音墻根本沒有辦法阻擋電梯噪音。電梯噪聲源很多,有些可以被墻壁阻擋,有些噪音就能輕易穿透墻壁,影響到室內(nèi),這類低頻噪聲也是難解決的。下面就讓我們一起來看看,電梯噪聲來自哪里?電梯降噪方法。
1、機(jī)房
?。?)制動(dòng)器開閘----合閘,制動(dòng)器電磁鐵得電----失電客服制動(dòng)彈簧預(yù)緊力,制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪接觸撞擊。如果制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng),或是某些電梯制造廠家的設(shè)計(jì)工藝導(dǎo)致靠近電梯機(jī)房的住戶能聽見時(shí)而傳來的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”的聲音;
?。?)非靜音接觸器(老舊電梯),當(dāng)電梯將要運(yùn)行----停止(運(yùn)行接觸器)、電梯開門----關(guān)門(門回路控制的接觸器)等時(shí),接觸器的吸合、釋放,發(fā)出“咔咔咔”的聲音;
(3)驅(qū)動(dòng)主機(jī)、曳引輪、導(dǎo)向輪、限速器等旋轉(zhuǎn)部件的軸承損壞或者運(yùn)轉(zhuǎn):不良時(shí),電梯運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出固定周期的聲音。
2、層門處
?。?)開----關(guān)門時(shí)層門(轎門)門扇與門立柱(門楣)間隙過小或者貼有廣告產(chǎn)生摩擦;
?。?)關(guān)門時(shí)中分門門扇相互撞擊;
?。?)門機(jī)皮帶(鏈)的驅(qū)動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)不良。
3、井道
?。?)導(dǎo)軌在電梯運(yùn)行的時(shí)候?yàn)檗I廂和對重提供導(dǎo)向作用,另外還為安全鉗在工作時(shí)提供支撐作用。電梯運(yùn)行時(shí),尤其經(jīng)過導(dǎo)軌接頭時(shí),如果導(dǎo)軌安裝的精度不高,會(huì)產(chǎn)生類似于火車在軌道上運(yùn)行時(shí)“咯噔、咯噔、咯噔”的聲音;
?。?)導(dǎo)靴、安全鉗位置調(diào)整不當(dāng)或是導(dǎo)靴靴襯磨損過度,電梯運(yùn)行時(shí),導(dǎo)靴、安全鉗于導(dǎo)軌有摩擦;
?。?)電梯高速運(yùn)行時(shí)井道內(nèi)的風(fēng)聲。
4、底坑
(1)底坑補(bǔ)償繩張緊裝置的反繩輪,限速器張靜裝置的反繩輪等旋轉(zhuǎn)部件的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不良;
(2)補(bǔ)償鏈(纜)無靜音設(shè)計(jì),補(bǔ)償鏈(纜)與底坑部件,如對重護(hù)板有刮擦;
電梯隔音處理方案
1.噪音源
電梯的噪音主要來自機(jī)房設(shè)備振動(dòng)造成的,除此之外,井道、轎廂、纜繩也會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲,因此我們需要根據(jù)噪音進(jìn)行針對治理。
2.減震臺
機(jī)房噪聲主要是主機(jī)、電箱等設(shè)備振動(dòng)引起的,具體的隔音處理方法是在主機(jī)下面安裝減振臺,降低主機(jī)的振動(dòng)引起的噪音傳播。電梯減振器屬于彈性減振設(shè)備,能夠削弱99%振動(dòng)傳遞率,有效地降低電梯振動(dòng)噪音的傳播。
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